Technologie Electric Vehicle V2G

Současná elektrická síť ve skutečnosti není příliš efektivní, protože za prvé jsou náklady vyšší a za druhé je snadné způsobit plýtvání.Část tohoto problému je způsobena velkými výkyvy poptávky po zátěži, ke kterým dochází, a potřebou regulace napětí a frekvence sítě.Když poptávka po síti překročí kapacitu elektráren se základním zatížením, uvádějí se do provozu špičkové elektrárny, protože samotná síť nemá dostatečné zásoby elektrické energie a někdy jde i o točivé rezervy.Když je poptávka po síti nízká, spotřeba elektřiny je nižší než výkon elektráren se základním zatížením, takže nevyužitá energie se plýtvá.Regulace napětí a frekvence sítě navíc do značné míry zvyšuje provozní náklady sítě.
Systémy obnovitelné energie (jako je solární, větrná atd.) jsou intenzivně integrovány do energetického systému.Vzhledem k tomu, že přirozená diskontinuita obnovitelné energie může způsobit kolísání ve výrobě energie, jsou naléhavě zapotřebí jiné zdroje energie (jako jsou systémy pro ukládání energie z baterií), které by kompenzovaly, vyrovnaly přirozenou variabilitu obnovitelné energie, zaručily stabilitu frekvence sítě a potlačily způsobené zpětné napájení. obráceným výkonem.Nárůst napětí způsobený průtokem.
Koncept V2G je navržen v reakci na výše uvedené problémy a jeho hlavní myšlenkou je využít úložiště energie velkého počtu elektrických vozidel jako vyrovnávací paměti pro síť a obnovitelnou energii.Když je zatížení sítě příliš vysoké, energie uložená elektrickým vozidlem je přiváděna do sítě;a když je zatížení sítě nízké, používá se k ukládání přebytečné energie vyrobené v síti, aby se zabránilo plýtvání.Tímto způsobem mohou uživatelé elektrických vozidel nakupovat elektřinu ze sítě, když je cena elektřiny nízká, a prodávat elektřinu do sítě, když je cena elektřiny ze sítě vysoká, aby získali určité výhody.

图片5
Nyní se na trh pomalu dostávají plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV) a čistě elektrická vozidla (EV).Vzhledem k tomu, že tato auta mají baterie s větší kapacitou, zvažte, zda by při parkování poskytovaly energetickou vyrovnávací paměť do sítě, protože většina vozů je zaparkována přibližně 22 hodin, přičemž během této doby představují nečinné aktivum.A když je počet těchto vozů dostatečně velký, celková kapacita jejich baterií je tak velká, že je lze použít jako vyrovnávací paměť pro síť i pro systém obnovitelné energie.
Elektromobily však nelze připojovat k síti libovolně a bez správy, protože pokud je síť ve špičkovém zatížení, požadavky na nabíjení velkého počtu vozidel budou mít nevyhnutelně extrémně vážný dopad na síť;pro vozidla, Kromě poskytování doplňkových služeb do sítě musí být také schopno uspokojit každodenní požadavky na řízení.V procesu dodávání energie do elektrické sítě je proto třeba vzít v úvahu i stav akumulace energie samotného vozu, aby se zabránilo ovlivnění běžného používání vozu.Kombinací výše uvedených dvou aspektů je velmi nutné studovat V2G elektrických vozidel a koordinovat nabíjení a vybíjení mezi vozidlem a elektrickou sítí tak, aby to neovlivnilo provoz elektrické sítě ani neomezilo běžné používání Vozidlo.


Čas odeslání: 09.06.2022